转载:智行者完成近亿元的A轮融资,继续深耕无人物流配送和无人作业车

  • 作者: 吴德新
  • 时间: 2017-06-06 14:09:36
  • 来源: 雷锋网
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  导语:智行者方面表示,本轮融资完成后,他们将继续聚焦于限定区域内的低速无人驾驶这一垂直应用领域,特别是无人物流配送车和无人作业车两个方向。

  雷锋网新智驾(AI-Drive)6月2日消息,智行者科技今日对外公布完成了一笔近亿元的A轮融资,投资方为顺为资本及某知名海外上市电商。智行者科技是国内成立较早、进展较快的自动驾驶智能车整体解决方案提供商。

  智行者方面表示,本轮融资完成后,他们将继续聚焦于限定区域内的低速无人驾驶这一垂直应用领域,特别是无人物流配送车和无人作业车两个方向

智行者的低速自动驾驶车辆设计图

  智行者成立于2015年5月,其创始团队全部毕业于清华大学。CEO张德兆就是清华大学汽车工程系的博士,参与制定过多项智能汽车相关国家标准。根据官方公开的信息:

  2015年4月起,智行者与某汽车厂商合作开发针对封闭园区的智能电动汽车,实现低速自动驾驶运行,包括信号灯识别及响应、限速标志识别、巡航行驶、车道保持、行人/障碍物识别、自动换道、APP约车、智能路径规划、无线充电等,这一合作的样车于2016年4月在北京车展现场展示试乘;

  2016年10月,在杭州云栖大会现场,智行者对外展示了一款与千寻位置、锣卜科技共同研发的低速自动驾驶电动车,官方称为“南瓜车”。这一样车是基于千寻厘米级高精度定位服务,搭载智行者拟人化智能自动驾驶系统,并结合锣卜科技开放的云控平台,面向特定场景的一体化自动驾驶解决方案。

  据智行者CEO张德兆介绍,智行者聚焦于自动驾驶智能车中央决策系统开发及大系统集成,现阶段致力于限定区域内的低速无人驾驶这一垂直应用领域,特别是在无人物流配送和无人作业车两个方向,未来将拓展到商用车包括客车和货车等应用领域,再进一步拓展到乘用车领域。

  智行者的无人物流配送车采用的是多线激光+差分GPS的环境感知系统,搭载了智行者研发的AVOS系统,同时使用嵌入式低成本方案,其已能适应复杂环境下的应用。

  今年是低速自动驾驶技术逐渐成熟,各方都在积极推进特定场地自动驾驶商用落地的一年。张德兆告诉雷锋网新智驾,今年他们很快也会有更多合作项目落地。

  除无人物流配送车外,智行者已为多家车厂提供自动驾驶汽车的整体解决方案。其无人车已在高速路和国道进行了规模化测试,累计测试里程超过300000公里,远超国内其他无人车厂商。该无人车已能实现L3级别的自动驾驶,包括在高速行驶过程中的自动换道等功能。

图为搭载64线激光雷达的样车

顺为资本方面,主导本轮投资的顺为副总裁孟醒评价:

  无人驾驶技术的产品化和落地周期非常久,一家公司是否能在这个领域里面存活下来并成为最终的领袖,很大程度上取决于公司和创始团队对于持续推进核心技术细节的专注和耐心。

  我认为在无人驾驶领域,智行者绝对是我见过的最专注的团队。他们从不轻易在公众面前亮相,低调到有些另类,却在创立两年的时间里实打实的与十数家中外车厂完成了无人驾驶系统合作。

  另外,我认为智行者是在国内做无人驾驶的创业团队中最懂车的团队。作为培养了各大主机厂核心研发高管的清华汽车系的嫡系无人驾驶团队,智行者在智能汽车的决策和控制有十年以上的学术和研发积累,甚至连行业内的友商都会来请教。举一个例子,我们在看项目过程中就遇见过另一只做无人驾驶团队,他们号称自己完成了在高速无人驾驶的Demo,但是进一步了解发现他们的汽车控制和改装其实都是由智行者团队完成的。

顺为资本创始合伙人许达来先生表示:

  坚定地看好汽车的智能化在不远的未来对行业的颠覆性影响,所以我们围绕无人驾驶技术的各个环节做了投资布局。智行者团队是我们在深入发掘这个行业的过程中发现的惊喜。在媒体的镁光灯之外,智行者团队更像是一个低调的实力派。他们对测试数据的积累,对智能驾驶技术的把握,对汽车行业的深耕,都让我们印象深刻。我们相信中国未来智能驾驶的市场,将由中国自己的技术和服务团队主宰。

  截止到目前,从雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾获知的信息,顺为资本在智能驾驶领域已经投资蔚来汽车、凯立德、北醒激光雷达、Momenta以及今天公布的智行者科技。

  本月9日 - 10日,智行者也将联合雷锋网以及苏州清研车联教育科技在苏州工业园区开启《人工智能与自动驾驶》的深入培训,想要了解更多自动驾驶落地的一线案例,欢迎访问mooc.ai。

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